衝撃!極度の大きい、プロペラ1.5百万ユーロを要します、ファンはガラスと滑らか、対等です!

大型プロペラには,通常ハブ,刃,刃根,縁,刃と先端が含まれます.超大型プロペラの製造には,鋳造高精度プロペラには高級な多軸連結機械ツールが必要です.

CCTVは中国航空母艦"リアーニング"が プロペラデータを 置き換えたと報じたこれは,中国が大規模な船のプロペラ精密溶接の製造技術で完全に突破点を達成したことを示しています製造と設置

大型船舶のプロペラ技術は,かなり長い間,中国の大型船舶の開発に障壁となってきた.ニミッツ CVN 77 ブッシュ航空母艦のプロペラ直径6.4メートル,航空母艦には4つのプロペラがあり,各プロペラには5つのブレードがあり,各ブレードの重量は30トンです.プロペラ全体の重量は600トンに達すると推定されています.ローターは,少なくとも4の直径を持っています..5メートルで総重量は400トンです

大きな航空機のプロペラプロペラの製造技術は どれほど難しいのでしょうか?

まず,材料の壁を突破します. 海洋が高腐食性のある環境で長時間動作するからです. 次に,材料の選択が突破する最初のポイントになります.使えない純鋼長期間の腐食に耐えられないため,国際慣行によると,ほとんどの大型船舶や航空母艦は特別な防腐剤を使用しています.銅合金つまり銅硬さは長時間圧力を受けないし,銅は簡単に変形する.微妙な変形は何もないある範囲に達すると 軌道ナビゲーションの精度に 大きな影響を与えます さらに 騒音も増加します

2つ目は多軸推進技術で 航空母艦の大型戦艦の回転効率を向上させるため 4つのプロペラを設置する言う通り素晴らしい船は良い回りですが 10万トンの大型航空母艦では 曲がりくねりですだからプロペラの表面は正確に計算され,機械で加工する必要があります.

もう一つの重要な点は プロペラプロペラの製造と加工技術です 過去には,私たちの国の小さな刃は手作業で作られました.中国 Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä プロペラ社の技術革新により., Ltd., 7軸5リンクの機械ツールを開発しました. 加工の最大直径は12.5メートルと160トンを超えました. プロペラ製造技術,ニミッツ級航空母艦のプロペラの大部分過去には2人の労働者が24時間働いていた17〜8日間で 小型・中型プロペラを製造する精密なCNCマシンでは プログラミングは3日しかかかりません

したがって,大型船舶プロペラが機械産業におけるブラックテクノロジーであると言っても過言ではありません.この技術を身につけられる国は 世界にはほとんどありません.

エターナル・ブリス・アロイ・カスティング・アンド・フォージング株式会社

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